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此外，有友食品在多个市场呈现萎缩状态。数据显示，西南市场作为有友食品最大的市场，但在该市场有友食品今年前三季度营收为4.13亿元，而去年同期为5.21亿元；华南市场营收为4754.17万元，去年同期为6233.19万元；西北市场今年营收为4716.53万元，去年同期为5361.66万元。

三是科创板本身的交易规则蕴含着部分风险。首先，上市前5日无涨跌幅限制及5日后20%的涨跌幅限制等规则意味着其相比传统A股有较高的波动性；其次，在市场热情的追捧下，在初期标的较少时极易形成定价偏高的情况，无法切实反映企业的公允价值。这就要求投资者必须理性投资，远离追涨杀跌的非理性行为，时刻谨记风险与收益并存的投资观念。

Coronado表示，虽然6月降息并非不可能，但这不是她的预期。、摩根大通首席美国经济学家Michael Feroli也持同样的看法。曾就职于美联储的他说：“我怀疑他们不会在6月动手，但我不会认为概率是零。”他补充说：“在就业报告发布后，我们显然更相信他们会在今年走向宽松。”

到2018年，“受外部大环境、公司品类战略落地和产品进一步聚焦”等影响，海马汽车全年汽车销量为6.76万辆，同比大幅下滑。2018年，海马汽车归属于上市公司股东的净利润约为-16.37亿元。亏损期间，海马汽车的员工数也出现下滑。据统计，其在职员工的总数已经从2016年年底的9614人下滑至2018年年底的6278人。

概念股反弹需更多利好从数据看，今年以来不论是国内外铜期价还是铜概念股均表现平平，沪铜主力1909合约期价累计下跌3.33%，LME铜期价累计微涨0.81%，而有色、铜概念股整体表现均处于中等偏下水平。那么下半年，它们能否重新焕发光彩？对此，业内分析师多数认为可能还需等待更多利好出现，但可关注一些绩优股。

全行业来看，2016年A股上市公司共获得政府补贴1757亿元，补贴金额最高的三大行业为汽车、公用事业和交通运输，从补贴占营收比例来看，公用事业、计算机、传媒占比居前。如前文说，在地方财政困难和贸易战的双重压力下，一些补贴中的所谓“赘肉”已经被砍掉，比如光伏、机场。301调查和美日欧的两次联合声明，都直指中国的工业补贴和国有企业。未来中国在工业补贴方面利益的让渡在所难免。一些重要但不急迫的领域，工业补贴可能被牺牲掉。