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“对于马航来说，空难之后的信任危机更严重。”在接受北京商报记者采访时，北京昶盛律师事务所主任宋云鹏表示，在MH370失联之后，由于乘客并非明确死亡，所以赔偿这块比较难进行界定，现在也不知道进行到什么程度了，但对于马航的打击的确很致命。因为航空公司的商业声誉很重要，一旦发生了信任危机，就会失去客户，比如之前国内的河南航空也因为空难备受打击，即使马航想转型为廉航挽回一些成本，也很难挽回客户的心，事实上马航去年78%的客座率对于民航来说并不算高，国内航空一班能达到80%-90%，好的还在90%以上。

烯烃业务凭借较为稳定的毛利率和较强的盈利能力，成为本次IPO募资的主要扩产方向。而整体来看，过去五年里，宝丰能源则依靠烯烃和焦化两大核心业务，赚得“盆满钵满”：2014年至2018年，宝丰能源累计实现营业收入439.15亿元，净赚99.65亿元。

但之后的马航，更像是无药可救的病人。2011年，马航亏损25.2亿林吉特，为史上最大规模亏损。2012年马航亏损4.326亿林吉特，2013年亏损11.7亿林吉特。2014年的两起致命空难之后，马航更加一蹶不振。3月8日，马航MH370失联，7月17日，马航MH17被击落，298人遇难。飞机事故数据中心发布的报告显示，马航位列2014年世界十大最危险航空公司首位。

四、结语因此，既要维持行情热度，又要避免发展为“疯牛”，还要保持监管的中立性，不可以过于干扰，如何通过制度建设，依靠市场参与者的理性来驯服游资，则是摆在本届监管当局面前的新课题。今年注定了是博弈之年，江湖不会平静。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

在上述公告中，易见股份多次表示“公司有关区块链业务对当期业绩并无显著影响”“公司对区块链的探索及应用仍处在初期阶段，对公司业务尚未产生较大影响”等。最近10月初的一次风险提示中，易见股份仍然表示，“目前公司（区块链创新产品）‘可信数据池’以及‘易见区块’的应用仍处在初期阶段，尚未成熟，从技术应用到商业化效果待市场检验。”并且以上述半年报信息服务收入在公司主营业务收入中占比较小为1.3%为例做出了说明。

责任编辑：张海营【深度】宁夏前首富“闹钱荒”：百亿煤化工项目缩水后仍现巨额资金缺口宁夏前首富党彦宝正力图打造由能源化工和新能源编织而成的“能源梦”。宁夏最大的民营煤化工厂——宁夏宝丰能源集团股份有限公司（下称宝丰能源），近日在证监会官网披露了招股说明书，将“缺钱”的煤化工重资产项目推到台前。主导这场剧目的主角，则是宁夏前首富党彦宝。